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福申博川软件应用体会

上海博川软件中的《路线放样工程师》在施工应用还是较为实用和简易、软件可以分模块作业，配合全站仪设备数据间形成无缝连接，形成自动化的测量作业模式。

先说一下路线放样工程师（ Quick Line Engineer ）作业配备：计算机（台式、最好用笔记本）＋windows2000(XP) + 全站仪 ( 莱卡 \ 索佳 \ 拓普康 \ 尼康 \ 宾得等等 ) 。

路线放样工程师 (Quick Line Engineer) 适用行业领域：高等级道路施工、市政道路施工、一般道路施工 航道、渠系施工。

下面详细的说明与传统的作业模式相比较的它的优越性。

•  传统施工放样大家也较为熟悉的，我在这里也不详细的说施工放样具体的算法。它有很多种算法、大家最为熟悉使用计算器和近来的电脑软件作业，但不管那种方法，首先在整条线路上中桩坐标计算的工程量就是相当大了，还好有设计院提供的每隔 20M 的中桩坐标。但是在构造物上的点呢？假如是边桩呢？最后有偏角的两边距离不等的特殊点呢？没有办法，我们会用这种或者那种的算法去得出一个我们认为较为精确的一组数据；但这样经常让我们头疼不已。

•  全站仪的数据通讯上。跟计算那些坐标比较起来，把我们计算出的成果输入到全站仪中像是在享受我们胜利的果食，那时候的感觉会很好，但是当你输入 50 个坐标数据以上你会发觉胜利的果食很不容易吃下去的。你会想坐标为什么会是： X 、 Y 呢，要是象水准高程一样只有一个就好了。不过最后我们的负责心会把这件干好，但这已经让我们的身心疲惫不堪了。

•  传统模式基本是人工的用手输入上全站仪中，持续的时间长，一条路线下来输入的点数就不计其数（一般会有几千个以上的坐标点），让施工放样人员的劳动强度大，很容易在不知不觉的情况下出错。

•  传统模式还有一种是在数据处理上的基础上，指的是用其它的施工放样软件计算出路线的逐桩坐标和各构造物点的坐标后，需要把计算出的每个数据先输出转化成文本格式的文件中，当然要按照一定的格式，然后再输入到全站仪中，但是也很容易把坐标点号给混乱。

•  而博川软件中就可以把计算出的数据直接输入至全站仪中，当然这中间需要操作这几个相当简单的全站仪通讯端口和步骤的设置，便可以进行数据输出了，不必再要其他的步骤了。

所以从博川软件——数据通讯上来说利用计算机对观测数据按施工计算要求处理出图；对于野外放样的数据，先由计算机一次计算处理，输送到全站仪中，野外直接调用放样。

•  使用计算器或电脑来进行坐标数据处理

•  从计算器上来比较，现在有的施工放样人员主要用于一些工程测量上的计算器和一些程序，包括 CASIO 4500 计算器、 PC 1500 BASIC 程序等。在实际的应用中大大降低了劳动强度，它们的优点在价格适中、便于施工放样现场的随身携带、程序的短小精悍，适用性强，计算还是较为简明的。但是用计算器程序放样针对性强，程序不容易编制，数据不容易计入和保存，在坐标点输出时全手工操作、最大的缺点就是不能行进行多点的同时处理（批处理）、程序不匹配、不配套、相互之间有冲突、计算器内存容量小。适用于较小的工程中和数量小的放样；专业性相当强和较精通施工测量学的大师级人物。

•  从其它的施工放样软件比较：当然也有因为一时得不到计算器的程序源，项目部里的电脑又可以上网的，于是就在各种测量网站下载有关的施工测量应用小软件。它们的优点在于相对于大型的测量软件有很明显的价格优势，用于它们的注册费用大约在（ 80~300 ）之间。也不会占电脑很大的资源，操作和上手都比计算器要简单点。

因为这些测量小软件的“小”所以在具体的应用上计算步骤上比大型测量软件简明的多。在计算功能上是属于那种比上（大型测量软件）不足、比下（计算器）有余。基体上在施工测量上这一块该有的都有了。但是它们的缺点也是显而易见的。 ( 一 ) 它们不都能进行一整条工程线路的批量计算。对于这一点本人感觉是相当遗憾的。 ( 二 ) 不能把计算出的数据直接输出到全站仪、当然也不能把把全站仪的数据直接导入电脑中了。 ( 三 ) 不能进行对路线的设计和修正。总体上感觉适用喜欢电脑网络和本专业的年轻人 。

•  其它的道路测量设计大型软件：综合性和功能相当强大其优点也是显而易见的，也不用我来多说了。在这里我想具体说一下其它软件于博川软件的区别： ( 一 ) 博川软件界面友好、简明。 ( 二 ) 在数据处理上博川软件只要操作过一遍就相当容易上手了，只要输入各个 JD 点的坐标数据然后就可以在简易图中一目了然看见整条线路的行进方向。接下去的操作变的很容易了，只要输入流程方法不错、再加上认真仔细的输入数据便可以了。最后在主体（路线中桩坐标计算）处理完成后，你会感觉到整条线的任意点的放样都是胸有成竹的。构造物和特别点坐标计算也不会让你觉得相当头疼一件事了。你也可以在任意段上进行批处理。而其它的软件操作就相对繁一些了，更加的抽象一点，更加的专业化一点了。 ( 三 ) 还是在数据的导入和导出上，也是博川软件的优势所在。而反观其它的软件不是没有做这一块就是针对某一种特有全站仪的。换句话：博川软件做到了有机集成、流程可实现协同作业，形成无缝连接。

说了那么多感觉上还是没有把这个软件向大家说的很清楚，因为这个软件做的也是蛮大的，功能蛮强的。本人也仅仅从这个软件的路线放样上这一块向大家把这个软件从数据的计算处理、数据通讯（导入、导出），其它几个模块也没有来的及学习和总结，也真是不好意思向大家献丑了。

横向的跟其它我们在实际施工放样中所要用到的计算工具做了一次比较。从纵向的跟传统的作业方式相比较 , 希望我们应用的更为现在化，使用的效率更大，更为科学合理。

最后从总体说上海博川软件：

1 、各模块为独立模块作业，配合全站仪设备数据间形成无缝连接，形成自动化的测量作业模式；在作业中实现静态数据管理，配合时间、空间形成动态的数据处理，软件连接设备，实现多硬件协同作业，软硬件一体。

2 、实现野外操作流程化、电子化，直接根据作业要求处理野外观测数据，保证外业的速度、精度、对于野外放样的数据，先由计算机计算处理，输送到全站仪中，野外直接调用放样，避免了测量事故的发生，保证了测量的精度和质量。

3 、支持全站仪的野外各项作业，内外业一体化作业方式提高作业效率。

4 、路线放样工程师配合我们的测量人员对道路路线（包括任何复杂线路、特别是互通匝道的计算）的中边桩计算复核，只要 1-2 小时；并利用国内大部分的全站仪所具有的通讯、存储功能配合到野外直接调用放样，较以往放样提高速度近 50% ，绝对节省了作业时间，提高了作业效率，不用增加任何额外的设备的情况下，缩短测量作业时间 50% 以上由于采用计算机作业，精度、计算范围远远超过原来的计算能力，极大地提高了项目作业综合效果。