中铁十三局集团第五工程公司昆明东连接线

博川软件使用情况说明

•  工程概述

为了缓解昆明市东部过境交通对昆明市东部道路网的压力，加速昆明主城东西向主轴干道的形成，充分发挥出口道路功能，疏导沿线地区性交通流，并有利于沿线的土地开发，昆明市政府提出建设昆明东连接线及支线。国道昆明东连接线及其支线工程是云南省建设“国际大通道”的重要组成部分，是国道 GZ4 0、 GZ7 5、国道213的联络线，已经列入昆明国民经济和社会发展第十个五年计划发展纲要。

两面寺互通立交是连接昆明东连接线及其支线的枢纽型立交，是昆明东部高速公路交通进出昆明的重要节点。

•  工程现状

我单位承建的昆明东连接线第6、7合同段，主要以桥梁、涵洞工程为主。第6合同段为两面寺互通立交工程，该工程含1.07Km高速公路，ZD01～ZD10，FD1～FD4及一处收费站。立交区桥涵构筑物有东连接线主线高架、ZD2匝道桥、ZD3匝道桥、ZD6匝道桥、ZD7匝道桥、ZD9匝道桥、放马桥1、放马桥2、涵洞9道，人行过路箱涵1处。第7合同段总长2.79Km，其中有4座大桥（总长772.5m），4道涵洞，两处人行天桥。桥梁基桩共计518根，大部分桩位与线路斜交，计算量大而且复杂。特别在匝道桥的计算上，匝道线形以小半径圆曲线、缓和曲线、卵型曲线为主，公式复杂，手工计算极易出错；坐标计算出来之后，还要逐个输入到全站仪中，再进行施工放样，其中的辛劳不言而喻。

•  软件使用情况

我单位 6月初进场，着手进行施工准备，随即进入现场施工。由于本工程测量技术复杂等原因，本人于8月接手测量工作，此时已进入全面施工阶段。所有的桥梁桩位、涵洞位置、中线逐桩坐标需要复核计算，同时又要顾及现场施工放样，想一想都已让人疲惫不堪了；而且10条匝道有6条带卵形曲线计算，在这种情况下，博川道路工程师软件给我提供了极大的便利。

软件界面明了，操作简便；在内业计算中，通过软件 [路线平面设计]中积木法计算卵型等复杂曲线上逐点坐标，只需将线路起点坐标、方位角及线形、曲线要素等逐一按提示输入，想计算多少米间距，随你输入，只要[OK]，即可得到详细的成果表，同时还可生成线路图，以便直观了解线形及线路走向。而且，可以进行任意加桩计算及与线路任意夹角边桩批量计算。

在施工放样前，只需将计算坐标成果上传至全站仪，现场调用即可。方便、快捷，更有效的避免了由手工计算错误或坐标输入错误而造成的损失。

•  给施工带来的优点

1、使内业计算和现场施工放样变的简单、方便，同时也使互通立交匝道等复杂曲线的计算变的容易、准确。在以往的施工中，特别对于线形复杂的匝道桥桩位放样，放样前需要进行认真计算、核对，现场还需对其相对位置正确与否进行实地测量。即使这样心里也感觉不太踏实，只有在通过验收后，才可以达到全身心的放松。使用了博川道路工程师软件后，完全杜绝了错误的发生。

2、人性化的输入界面，表格式的数据操作，使纷繁复杂的测量内业工作变的轻松、愉快。手工计算容易使人感觉枯燥乏味，人几乎变成了机器，尤其匝道中卵型曲线计算，公式复杂，令人头疼，现在则变的非常容易，可以轻轻松松做内业，又可腾出更多的时间熟悉图纸、现场，为施工的顺利进行提供必要的前提条件。

3、先进的数据计算引擎，计算速度极快，所见即所得的报表输出功能。极大的缩短了内业计算时间，提高了工作效率。我单位负责施工匝道、辅道线路总长6.41Km，其中包括1200m匝道桥，采用手工计算坐标至少需要几天时间，现在每条匝道只要几分钟就可以完成，现场更不会因为测量不及时导致窝工现象发生，造成经济损失。

五、 建议改进的地方

1、在导线平差中，加入导线边长投影至高程抵偿面（部分公路、隧道工程有此要求），或大地椭球面、高斯平面程序，将使本软件更加适用。

2、鉴于施工中会遇到特大桥等大型工程，建议增加导线严密平差、其他控制网形（三角网、大地四边形等）平差计算。

最后，愿更多的测量朋友早日从繁琐的手工计算中解脱出来，留给自己更多的自由空间享受生活。