• 工程测量管理电子化
• 工程测量作业自动化

   众所周知，我国今后20年的公路建设任务非常繁重，可是工程测量的自动化程度比较低，手工记录，手工计算方式目前还很普遍。即使是用 Excle 等一些小测量软件计算，用 AUTOCAD作图，但是自动化程度不高，手工干预严重。这种状况带来的问题是：

   容易产生测量事故，带来工程事故的隐患； 更为深层次的问题是：交通部领导大力推进的公路管理 信息化工作的最基础部分 — 现场测量数据的管理 还是停留在纸面数据，还没有找到很好的方式实现电子化。工程测量成果主要以纸为主要载体，从管理者的角度来看，数据的接收，检查，应用以及保管等等非常不便。

• 成果格式电子化： 将质检站和指挥部规定的测量成果格式全部做成统一的电子表格格式，供各工程企业用于测量成果的制作，比如导线计算成果表，逐桩成果表等。

• 成果传输电子化： 所有测量成果都可以在软件里直接以邮件方式瞬即传输到监理手中（见下图）；同样，监理也可以同样的方式发送邮件到给施工单位或者业主。不用再为了送一个测量成果上报而驱车来回奔跑。等待批复的时间也大为减少。

• 成果检查电子化：监理不必再用繁琐的手工方式复核工程企业上报的成果，可以在软件里打开数据简单方便地随时查询每个标段的数据、计算过程、计算成果。检查范围可以做到 100% 的检查，而且 当天就可以审批下发。

• 成果管理电子化：可以用专用的成果管理软件分类进行管理各工程单位的不同测量成果，例如按标段来分类管理，或者按工区来分类管理等。（见下图的左面），并可以在每一类里查询每个文件名称（见下图的右上角）。还可以查看每一个成果的详细信息例如测量人是谁、负责人、测量日期、天气等。这些在日后的信息查询都能详细的显示出来，还有就是数据类型的管理例如是坐标数据还是图形数据等。就像管理纸张成果那样直观并能直接打开这些数据来查看更具体的信息（见下图右下角）

• 自动计算中边桩坐标： 输入设计院提供的直线曲线转角表内的曲线参数，软件自动解算路线逐桩坐标，而且在此基础上结构物坐标、匝道、坐标反算里程等的计算十分准确，同时是批量计算、线路检查，避免手工计算可能出现的错误。

• 放样数据传输的自动化：路线逐桩坐标数据通过一根电缆线自动传输到全站仪中并 支持所有主流的全站仪，这样就避免了手工输入过程可能发生的错误。对提高施工质量有很大作用。

• 自动计算加宽超高值： 路线的加宽超高计算相对繁琐，而博川软件只要设置加宽超高条件后，自动计算出加宽超高值并生成标准成果表，同时在横断戴帽时直接调用该数据。

• 横断数据自动记录，自动传输： 全站仪在野外自动记录每个断面的观测数据，然后通过电缆线把数据传输到软件中来，由软件自动进行换算成横断地面线数据。整个过程既不需要其他硬件和全站仪内带有横断观测程序，只要全站仪有存贮功能就好，而且博川软件支持所有主流的全站仪如拓普康、尼康、索佳、徕卡等。

• 断面处理自动化：横断戴帽既复杂又很难保证精度，而且修改困难，在博川软件中这些问题将不再存在，因为这些都由软件来自动完成，批量处理，直接生成路基土石方量表和横断面成果图。横断面自动戴帽 - 〉分类土方计算 - 〉标准格式的电子土方量和横断面成果表

• 详细土方量计算自动化：由于计量工作的需要，土方量的计算需要进一步细分，要区分不同材质的土方、区分机械开人工开挖、区分清表量等等，这些过去只能是估算的方量（因为人工很难区分开），将由软件批量自动完成，并生成相应图表