福申-公路工程项目管理信息化解决方案

福申博川系列IT测量在重庆《云阳－奉节、奉节－巫山高速,洪酉高速H段》公路应用分析。

项目介绍

该项目的建设是实施“西部大开发”的战略需要，是完善国家重点公路网和重庆主骨架公路的需要，对加强长江经济带一体化发展和加快三峡库区丰富旅游资源开发具有重要的现实意义，对解决交通对社会经济的制约和国防建设等具有重要作用。项目的建设是必要的。本项目路线起于青莲铺，接拟建的巫山至奉节段终点，跨草堂河、梅溪河，经奉节县城，跨朱衣河，经椿树磅、红狮镇，至终点接云阳至万州高速公路，全长约71公里。全线按四车道高速公路技术标准设计，计算行车速度80公里/小时，路基宽度采用24.5米，行车道宽度2×7.5米。设计荷载为汽—超20，挂—120，其它技术标准符合交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）规定值。业主：重庆渝东高速公路发展有限公司。

重庆渝东高速公路发展有限公司导入博川IT测量管理系统的目的

导入博川IT测量管理系统的目的是为了解决以下两个测量管理问题。

一：公路工程建设已经开始从粗犷式管理向精细化管理转变，工程的质量，费用，以及进度等的管理方式都在发生变化。但是目前工程测量还处在手工或半手工的水平，施工承包商很难对设计单位的设计数据作全面准确的复核，监理也同样地很难对施工承包商的复核数据作全面准确的检核。这样必然难以降低施工放样计算出错率，影响施工质量；横断面测量及土方计算算得粗糙，难于控制造价。（这一点由于重庆地区地形复杂而显得更加突出）

二：计量支付等工程管理软件已经在迅速普及，工程数据管理的电子化手段不断完善。但是目前普遍的现象是数据的来源还基本停留在手工的阶段，其准确性还没有得到重视。现场测量数据的手工采集，手工处理，手工录入以及手工检查复核都将大大影响数据的真实性。

实施过程

本次培训主要是我公司测量管理产品在重庆渝东高速公司发展有限公司下辖的云阳－奉节、奉节－巫山高速公路上得到了应用，培训的对象为本线路的所有施工单位、监理单位和业主。其中云阳－奉节段２５个标段（B1-B25标），４个总监（BJL1-BJL4），１个业主代表；奉节－巫山段１０个标段（A13-A22标），１个总监(AJL3)，１个业主代表。三天的培训，参加的人员达60余人。本次培训取得很好效果，大家态度积极，普遍支持公路工程测量的电子化管理，学习的全过程都很刻苦认真。

应用价值体现

实施“IT测量管理”这一新技术的后，该项目的管理者迅速得到如下的效果：

全线降低测量事故率的发生：由于驻地监理单位可以随时准确复核每个线路坐标的正确性，所以杜绝了测量事故的发生。

准确复核方量，控制造价：由于驻地监理、总监、业主能精确复检每个横断面的土方量，所以全线的土方计量非常精确，控制了造价。

为缩短工期创造前提条件：由于驻地监理的测量审核过程电子化了，测量审批时间大大缩短，为缩短工期提供了良好基础。

管理单位的用户体会

BJL2总监办的石工：有多年的工程监理经历，并在全国多条线路的监理工程师，主管测量，在对我们的软件学习之后给予了很好的评价：“这个软件改变了我们原有的手工作业模式，原来监理的测量工程师很忙，从现场采集数据到全过程的计算工作都是手工加计算器的方式，太辛苦了。有时候太忙的时候都害怕去现场抽检了，现场数据采集回来了，但测量工程师的计算工作量太大，根本来不及计算，有时候在计算的时候甚至连饭都不敢去吃，害怕吃完饭把计算思路打乱了，最后也没办法给施工单位一个及时准确的检测评价。现在有了福申公司这个测量管理软件，工作就轻松多了。全站仪采集数据自动传输到软件中，即保证了速度，又保证了数据的真实准确。数据的计算工作变得很轻松了，不用再和以前那样废寝忘食的去手工计算了。报表的管理也统一了，不会再和以前一个施工单位一个样了，这样检查起来也方便，而且都是电子文档，也方便了以后做竣工资料时进行调整”。

施工单位的用户体会

B２２项目部总工刘总：亲自参加了本次培训班，学习非常认真，他虽然年轻比较大了，但是学得很快。刘总是做测量工作出身，测量计算工作对他来说一直是一个很苦恼的事情，他自己也编写过一些计算的小程序，但是那样还是挺麻烦。这次收到培训通知之后特别重视，要求亲自参加培训。培训完成之后感觉：“这个软件确实是一个很好的软件，实现了数据处理与图形显示的同步进行，现在的工作比以前直观多了，计算过程中哪个参数设置不对直接从图形就能看出来。另外可以一次性统一出成果表、成果图，让他们的工作量确实减轻了很多，而且实现了报表格式的统一，这样也会减少他们资料整理过程中的重复劳动”。

媒体相关报道

中国公路学会的《中国公路》杂志第12期的[工程市场]专题中报道了重庆云奉巫高速公路引进新的测量管理技术。同时在中国公路学会的中路网站上也转载了该报道。网址：www.chinahighway.com。